飞凡R7没有搞好，飞凡F7就能行？不管结果如何，至少不能输在气势上。所以，在近日的飞凡汽车经销商大会上，飞凡向蔚来ET5(参数|询价)下了战书，宣称“飞凡F7在2023年的销量要超越蔚来ET5”。

毫不掩饰的野心，赤裸裸的奋斗目标，看起来就有些让人热血沸腾。只不过，当真刀真枪拼过后，方知道，谁是嘴炮，谁是最后的赢家。事实上，就算飞凡F7超越蔚来ET5，那又如何？毕竟，飞凡F7的竞争对手多了去了。比方说，特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、极氪等品牌，随便挑出一个，都不是飞凡所能比的。

不信？不妨一起看看飞凡F7的实力！

(资料图)

拿蔚来ET5来说，其销量目标可是要超越宝马3系(参数|询价)的。所以，如果飞凡F7要超越ET5，那肯定也是要超越3系了。哎，怎么看，都有些不现实呢？

从对标特斯拉，到对标蔚来，飞凡汽车一直在努力，但努力归努力，很多事情也不是努力了就会有好结果的。这一点，很好的体现在了飞凡汽车的各款车型上。

如今，新车一款比一款拉胯，让人不禁要问，含着“金汤匙”出生的飞凡汽车，为啥就这么难呢？

我想这不外乎两个因素吧！

首先，外在因素：频繁改名，注定品牌影响力不高。

短短四年，飞凡汽车先后经历了三次改名，荣威MARVEL X(参数|询价)、R品牌、飞凡汽车。试问飞凡汽车，就这改名频率，如何让消费者记住你？你又如何车主去相信你？

再比如，首款产品荣威Marvel X原本是亮点十足。譬如，其在保留了家族式设计语言的同时，也加入了诸如L形雾灯和隐藏式门把手的设计。整体细节和观感，已经比荣威其他车型高级了不少。再配合艳丽的蓝色车漆，似乎荣威Marvel X已经完全做好出圈的准备了！

不过，当看到定价后，就有些失望了。众所周知，荣威品牌一向以价格亲民，因为性价比高被国人所青睐。可荣威MARVEL X的补贴后售价，却已经超过了25万元。

作为一款售价超过25万元的纯电动SUV，除了价格高，MARVEL X搭载了52.5千瓦时的电池组。但是，其后驱版车型工信部续航里程为403公里，全驱版车型仅有370公里，虽然加速成绩不错。可续航问题却成了一大拖累。由此，也为后来MARVEL X的惨淡销量埋下了伏笔。

借用一位经销商的留言：作为一个卖飞凡的看完后，感觉我现在在卖的是假飞凡，苦苦支撑的经销商和体验顾问、毫无执行力的主机厂、清库的MARVEL X、即将逐步停产的ER6、狼来了两年的R7，构成了现在的飞凡汽车，感觉再这样下去，过两年飞凡汽车又要换个名字马甲了，毕竟这样的套路又不是没玩过~~~

哎，其中的意思不言而喻，后面的飞凡ER6、飞凡R7咱就不多说了，反正销量摆在那，此处省略一万字~~~

其次是内在因素：那肯定是人的因素了。

我们先来思考一个问题：为何飞凡汽车销量如此一般，吴冰却能不降反升，这人事调整背后有深意啊！

传统车企里的水有多深，相信仁者见仁，智者见智，而真正干实事的人有多少人呢？

犹记得，杨晓东任上汽集团乘用车公司总经理期间，上汽乘用车（荣威、名爵）销量呈爆发式增长，2021年突破80万大关，同比增长21.7%。2022年9月起，飞凡汽车CEO吴冰正式接替杨晓东兼任上汽乘用车总经理，而在过去5个月中，上汽乘用车出现了销量5连降，其中2023年1月销量锐减至25,672辆，同比暴跌60.04%。

所以，此刻看到得到汽车的窘境，莫名的也就想起了杨晓东总。话说，如果杨晓东还在，飞凡汽车的日子会不会更好过一些呢？

好了，这一期咱就先说到这，等飞凡F7上市后，咱继续说道说道！

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